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随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下,重型半挂车已不适应市场需求,我公司顺应这一趋势,在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上,潜心研发,再借鉴国内外先进设计理念,通过利用FEA(有限元)分析,进行多处创新及反复大量的实验后,隆重推出全新轻型半挂车

公司引进国外先进设计理念,结合国内庄重收费和双超治理的运输状况和环境,利用FEA系统分析,精心设计打造的、全方位“瘦身”的、全新升级版轻型半挂车,最大限度地满足标载和创造利润最大化的客户需求。

欧阳华俊公司生产的轻型高强度钢半挂车,应用高强度钢材料减轻重量,提高负载,具有自重轻、承载能力强的特点,降低物流成本;能更好的抵抗磨损和变形,降低维修成本;钢材屈服强度可以达到700N/m㎡以上,有效提升车辆的抗疲劳程度,提高车辆的使用寿命。

欧阳华俊推出超轻型低平板半挂车以来,深受广大司机朋友们的关注,咨询量及订车对换的客户越来越多。现公布一下超轻型半挂车(低平板半挂车和仓栏半挂车)的试压试验图片。我们的超轻型半挂车在客户提车时由我们的检验人员进行质量检验,让大家放心装货,多挣钱回家。

13米轻型仓栏半挂车试压试验图片(1)


17.5米轻型低平板半挂车试压试验图片(2)

品优势:更轻、承载能力更强、更赚钱

自重轻:因计重收费对载货总重做了限定,那么车身自重降低一吨,用户就可以多拉一吨货物,多赚一吨的钱;本公司推出的轻型半挂车采用新型轻质材料,接合自身特点,合理改善结构,设计出来的轻型半挂车比国内普通半挂车平均水平轻了1吨多,满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润最大化的需求。13米三轴仓栏式半挂车常规配置约6.3吨。

多拉货:本公司推出的轻型半挂车采用高强度锰钢板加密设计、进口瑞典高强度轻型钢,纵梁、边梁及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高强度钢材,利用有限元分析,对挂车在各种状态下的受力状况进行了科学分析,使半挂车底架的受力和承载做到基本均衡,该材料的抗拉强度和屈服强度是16Mn的2倍,并且可焊性好、焊接韧性好,达到了钢材减轻、强度增加的要求。且半挂车底架全部采用型材制做,大梁腹板下料成型采用冷轧工艺,贯穿梁折弯压型,边梁采用冷弯型号材。

增加新效益:13米仓栏半挂车重6.3T左右(含12条真空胎),比普通挂车自重减轻一吨,油耗减少,承载增加,每月增收5000元,年收益6元以上。

改革创新,适应才能更好的发展,为了更好的满足客户对车辆自重“轻”能承载及利润最大化的需求,高强度的钢材轻型半挂车,能够适应今后计重收费和双超治理严格的运输环境。通过使用本公司做的轻型半挂车的客户朋友们使用反馈,证明轻型半挂车适应运输市场,让他们得到了更好的经济效益。

我们欧阳华俊专用汽车有限公司轻型半挂车所使用的是高强度钢材,先进的技术,精确的设计,造出新一代轻型半挂车;使用高强度钢材,对半挂车进行优化设计,在不改变半挂车承载重量的情况下,半挂车的自重降低1吨以上,可有效的提高车辆的使用效益,当然价钱也会比普通的钢材贵一些。

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